LE XX SALON DE L'AUTOMOBILE

Le XX Salon de l'automobile, organisé par l'Automobile-Club de France, ouvre ses portes aujourd'hui. Ce salon. attendu par tous ceux qui s'intéressent à l'industrie automobile, permet de constater les progrès importants réalisés depuis le dernier Salon de 1924.
Nos constructeurs n'ont pas craint d'aborder résolument le problème des moteurs 6 cylindres à grands rendements et de faible consommation : ceci est la note générale de ce Salon.
Les visiteurs trouveront dans des stands parfaitement aménagés un cadre de haut goût, toute la gamme des voitures, de la plus simple à la plus fastueuse, de la torpédo touriste ou sport à la conduite intérieure de série ou de grand luxe, et pourront ainsi fixer leur choix en parfaite connaissance de cause.
Une large participation des fabricants d'accessoires de l'automobile, dont un grand nombre présentent des nouveautés, complète utilement ce Salon qui restera ouvert jusqu'au 17 octobre. Le premier Salon Nautique, organisé quai de la Conférence, sera également ouvert au public aujourd'hui.
Il convient de féliciter les organisateurs de ces manifestations, qui s'annoncent des plus brillantes: MM. Cézanne, commissaire général, et Dotin, secrétaire.

RENAULT
Une gamme de voitures

Les Usines Renault présentent, au Salon, une gamme complète de voitures, allant, sans parler des vehicules industriels (300 kilos à 10 tonnes de charge utile). qui seront exposés du 23 au 31 octobre, de la 6 CV pratique et utilitaire à la puissante 40 CV, voiture de haut rendement. Cette gamme s'est encore accrue, cette année, d'un nouveau modèle la 15 CV 6 cylindres.

Les besoins des personnes qui utilisent l'automobile pour leur travail ou leur agrément sont infiniment variés. Bien entendu, celui qui achète une voiture éprouve le légitime désir qu'elle soit pour lui la moins onéreuse et la plus pratique possible. Avec un type unique, il est certain, si celui-ci est de puissance trop élevée, de voir augmenter exagérément et sans aucune utilité ses frais d'essence, de pneumatiques, ses impôts, les frais d'entretien et de garage. 
S'il est obligé d'imposer une charge trop considérable, il devra supporter des frais de réparation et voir sa voiture souvent immobilisée, peut-être même bientôt absolument hors d'usage et sans aucune valeur de revente.
Il faut donc qu'à chaque besoin déterminé corresponde un véhicule approprié, d'une dimension et d'une puissance déterminées, carrossé pour répondre exactement au service ou à l'exploitation, auxquels il sera soumis.
C'est pourquoi les Usines Renault s'attachent plus que jamais à la conception fondamentale de leur fabrication, offrir à chacun le véhicule qui s'adapte parfaitement à ses besoins.

La 15 CV 6 cylindres

La nouvelle 15 CV 6 cylindres est présentée en deux types, normal et luxe Capable de grimper toutes les côtes en prise directe à vive allure et de rouler aussi bien en ville que sur les routes sans changer de vitesse, cette voiture par sa marche souple et silencieuse, la douceur de sa suspension, son démarrage et son accélération rapides, sa tenue de route impeccable, son freinage puissant et le confort de ses carrosseries, réalise dans la note française, c'est-à-dire avec ses qualités particulières inhérentes à notre fabrication, solidité et endurance, l'idéal de la voiture moderne la plus parfaite. Nul doute que la nouvelle 15 CV Renault 6 cylindres ne soit une des plus intéressantes réalisations présentées. au Salon de 1926.

Les 6 cylindres luxe, voitures de haut rendement

Avec la 15 CV 6 cylindres type luxe s'ouvre la gamme des voitures de haut rendement.
Les Usines Renault sont outillées pour la fabrication en grande série des moteurs d'aviation, dont l'usinage nécessite des procédés particulièrement minutieux, seuls capables d'assurer le rendement maximum de ces moteurs de précision.
Cette expérience est au service de la fabrication de leurs voitures 6 cylindres.
Les caractéristiques mécaniques des puissantes 15, 18/24 et 40 CV ont à peine besoin d'être rappelées.
C'est d'abord le bloc-moteur indépendant et l'essieu arrière transmission. Un seul cardan. L'embrayage est facilement accessible. Le capot, caractéristique par sa ligne élégante, permet de disposer le radiateur à l'arrière et de le protéger ainsi contre les chocs et les accidents. Il rend plus parfaitement accessibles tous les organes du moteur et supprime le ventilateur et sa courroie, remplacé par le volant qui forme turbine d'aspiration. Le radiateur d'huile augmente la durée du moteur en assurant la longévité des têtes de bielles et de la  ligne d'arbres.
Dans les 18 et 40cv l'épurateur d'huile centrifuge renouvelle constamment le lubrifiant. Le freinage est puissamment aidé par un servo-frein mécanique qui agit dans les deux sens de marche.
Les roues amovibles extrêmement esthétiques et légères, un seul appareil, de lancement facilement accessible et placé en bout d'arbre, 2 batteries d'accumulateurs avec 2 canalisations séparées assurant l'indépendance absolue des phares, ce qui évite le risque d'extinction instantanée et augmente considérablement la sécurité pendant la marche de nuit, un tableau, facilement visitable, avec tous les fusibles de rechange à portée de la main, des coffres de marchepied avec boîte à outils très accessibles, tels sont parmi d'autres les avantages des voitures de luxe Renault.

Les performances 

Aussi, une longue suite de performances, aussi bien dans le domaine de l'aviation que sur piste, des randonnées dans les pays les plus divers et les plus accidentés du monde affirment-elles continuellement les qualités de la fabrication Renault.
Cette année, c'est un moteur 480 CV qui enlève la première place du Concours international de grande endurance de 340 heures de marche : c'est un moteur 550 CV qui couvre la distance Paris-Bassorah en 26 heures de vol (4.305 km.); c'est la 40 CV qui enlève, à Montlhéry, les 9 et 10 juillet, le record du monde d'endurance des 24 heures (4.167 km.); c'est la petite 6 CV qui parcourt, à Miramas, 16.000 kilomètres en 203 heures de marche continue, couvrant ainsi une distance égale à celle de Paris-Melbourne.
Ces résultats consacrent la maîtrise de Renault dans la construction des moteurs de haut rendement dans l'aviation, pour les 15, 18/24 et 40 CV et pour les voitures de série.
Une visite sur les stands Renault convaincra que toutes ont été présentées avec un souci d'impeccable présentation, susceptible de satisfaire le plus exigeant amateur.

DE DION-BOUTON

LES VOITURES DELAHAYE

A ce stand, le connaisseur peut faire son choix avec le plus complet repos d'esprit, réputation bien établie de solidité, de construction irréprochable et de souci de se tenir à la page. Delahaye y présente la gamme de toutes ses voitures de tourisme :
Un châssis 10 CV, 4 cylindres soupapes en tête, culasse amovible, carburateur horizontal, 4 vitesses, graissage avec épurateur d'huile, mise en route. et éclairage électriques par unités séparées dynamo facilement démontable, pont arrière à denture conique Gleason, freins sur les 4 roues, emplacement permettant des carrosseries à 6 places larges et spacieuses. 
Un châssis 12 CV à 4 cylindres 80/125, construit avec les perfectionnements du précédent. 
Un châssis 15 CV 4 cylindres 85/130, 4 vitesses destiné aux voitures de grand tourisme. 

LE KETOL D REMPLACE L'ESSENCE 

La recherche d'un carburant national destiné à parer à la disette possible de l'essence importée de l'étranger, préoccupe justement l'opinion en France. Aussi est-il beaucoup question au Salon du Ketol, cette révélation du Rallye des carburants, car le Ketol alimente les moteurs sans qu'il soit besoin de leur faire subir la moindre modification.

ANSART ET TEISSEIRE 

Les constructeurs de la rue Ybry à Neuilly, nous présentent cette année un modèle de « découvrable pour gens paresseux », la conduite intérieure « Toit mobile » dont la manœuvre est à la portée d'un enfant. A noter la nouvelle forme de l'Ecran Universel dont la réputation pour transformer les torpédos n'est plus à faire. Nous reviendrons sur ces nouveautés particulièrement intéressantes.

UNIC

La Société des automobiles Unic nous présente entre autres une toute nouvelle 11 CV., laquelle comporte tous les derniers perfectionnements. Etudiée pour la demande actuelle, cette voiture hérite des qualités industrielles du précédent modèle 10 CV: faible consommation et maniabilité. Son extrême stabilité lui permet d'atteindre les 100 kilomètres à l'heure en conservant une tenue parfaite sur les mauvaises routes.

Ketol